При подобен проблем автомобила ще  работи изключително шумно и неравномерно. Поради пробив в  системата , непосредствено близко до килсороден датчик( ламбда сонда ), МПС ще работи неравномерно и със значителен повишен разход на гориво. 

За отстраняване на проблема е необходимо:

• Смяна гарнитура изпускателен колектор.
•  Смяна изпускателен колектор.
• Заваряване на изпускателен колектор. 

• Смяна на място при лесен достъп за работа
• Изисква демонтаж на цял детайл при разположение на по недостъпни места

• Замяна с нов катализатор 
• Замяна с резонаторно гърне 

• Смяна комплект среден + заден ауспух
• Подмяна на корозирала тръба 
• Подмяна на ауспух без тръби 

Преди да се извърши какъвто и да е ремонт на ДПФ е необходима диагностика. ДПФ системата е затворена и зависи от няколко странични системи на автомобила. 

• Не правилно работещ термостат
• Проблем с дюзи и горивна система 
• Пробив в смукателен или турбо маркуч
• Висок разход на масло свързан с : картерна вентилация, износен турбокомпрсор, износени бутала и сегменти
• Не правилно работеща ЕГР система,
• Подгряваща система: подгревни свещи, реле , окабеляване
• Не правилно работещ температурен датчик, ламбда сонда, датчик диференциално налягане

При пробив в система или липсата на катализатор. Се наблюдават повишении емисии и не правилно съотношение кислород/гориво.

За остраняване на проблема е необходимо :

• Проверка и смяна на неработеща ЛАМБДА СОНДА
• Пробив в изпускателна тръба или ауспух
• Липса на катализатор или на неработещ такъв

След отсранване на проблема е желателна проверка с Газ анализатор. При ремонт в наш сервиз проверката е включена в ремонта и е безплатна.